1、鋼制電池托盤

鋼制托盤也存在其局限性，第一：其重量較大，裝載于車身時(shí)是影響新能源汽車的續(xù)航里程的重要因素之一；第二：鋼制電池托盤由于其剛性較差，在發(fā)生碰撞過程中易發(fā)生擠壓變形，從而使得電池發(fā)生破壞甚至引起火災(zāi)；第三：鋼制電池托盤的耐腐蝕性能較差，在不同的環(huán)境中易發(fā)生化學(xué)腐蝕，從而引起內(nèi)部電池的破壞。

2、鑄鋁電池托盤

鑄鋁電池托盤采用整體一次成型，其具有靈活的設(shè)計(jì)樣式，托盤成型后不需要進(jìn)行進(jìn)一步的焊接工序，因此其綜合力學(xué)性能較高；由于采用了鋁合金材料，因此其重量也進(jìn)一步降低，這種結(jié)構(gòu)電池托盤常用于小能量電池包中。

但由于鋁合金在鑄造過程中易發(fā)生欠鑄、裂紋、冷隔、凹陷、氣孔等缺陷，澆鑄后產(chǎn)品密封性較差，而且鑄造鋁合金的延伸率較低，在發(fā)生碰撞后易發(fā)生變形，由于鑄造工藝的局限性，對于大容量的電池托盤無法采用鑄造鋁合金的方式進(jìn)行生產(chǎn)。

3、擠壓鋁合金電池托盤

擠壓鋁合金電池托盤通過型材的拼接及加工來滿足不同的需求，具有設(shè)計(jì)靈活、加工方便、易于修改等優(yōu)點(diǎn)；性能上擠壓鋁合金電池托盤具有高剛性、抗震動(dòng)、擠壓及沖擊等性能。

在擠壓鋁電池托盤中拼焊框架結(jié)構(gòu)比較多見。也是比較靈活的一種結(jié)構(gòu)。通過不同鋁型材的拼焊、加工，可以滿足各種能量大小的需求。同時(shí)，易于修改設(shè)計(jì)，易于調(diào)整所用材料。框架結(jié)構(gòu)更有利于輕量化，更利于不同結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度保證。

外框體主要完成電池整個(gè)系統(tǒng)的承載功能；內(nèi)框體主要完成對模組、水冷板等子模塊的承載功能；在內(nèi)外框體的中間防護(hù)面，主要完成電池組與外界的隔離、防護(hù)，例如，沙礫沖擊、防水、隔熱等等。

下圖為Audi 的框架結(jié)構(gòu)示意。每一層結(jié)構(gòu)，承載了不同的功能：

擠壓鋁合金電池托盤由桿件和板件焊接后加工成型。在整個(gè)工序流程中，共需鋸切設(shè)備、桿件加工設(shè)備、板件加工設(shè)備、攪拌摩擦焊、MIG焊接設(shè)備、TIG焊接設(shè)備、底板加工設(shè)備、總成加工設(shè)備和氣密檢測設(shè)備。

普拉迪作為型材加工中心制造商，攜手各大專業(yè)制造商，提供一站式鋸切、銑削、焊接等加工工藝，為電池托盤的加工制作打造全套解決方案，滿足電池托盤精度需求。

1、桿件加工

鋸切后使用加工中心進(jìn)行桿件加工

可配置四軸旋轉(zhuǎn)臺(tái)、四軸頭、五軸頭等，一次裝夾完成所有面加工，滿足高精高效的加工需求（鉆、銑、攻）

2、板件加工

另一部分是電池底板的板件加工

普拉迪研發(fā)不同行程加工中心，可根據(jù)板件加工需求定制合適的加工設(shè)備

3、機(jī)器人焊接

桿件加工完成后 使用機(jī)器人焊接機(jī)進(jìn)行焊接加工

4、攪拌摩擦焊

板件、桿件加工完成后，使用摩擦焊接機(jī)進(jìn)行焊接加工

配備大扭矩主軸，高剛性床身、高強(qiáng)度攪拌頭，并可擴(kuò)展恒壓力控制、激光焊縫尋蹤、起點(diǎn)自動(dòng)對刀，適合批量加工

5、底板吊耳加工

PVLB系列

6、總成加工

焊接好的總焊接工件使用大型龍門加工

PHB龍門加工中心系列

動(dòng)梁式設(shè)計(jì)，可完成高難度、高精度、高速度、多工件一次加工的加工需求

詳細(xì)信息可點(diǎn)擊普拉迪官網(wǎng)

新能源汽車電池托盤解決方案